1月28日，广清城际铁路南延线正式开通运营，串联广州白云站、广州北站、白云机场等重要交通枢纽，实现空铁枢纽的直达。至此牛360配资，广州地铁集团运营的城际铁路里程达516.4公里。
当天，广州地铁十二号线广州白云站E、J口开通使用。E、J口均为单向出入口，是广州白云站地铁与城际铁路的便捷换乘出入口。搭地铁的旅客从E口出闸后可通往城际广州白云站，从城际广州白云站出闸的旅客可以从J口直接进入地铁广州白云站。
串联多个交通枢纽，助力春运出行
广清城际铁路南延线全长约22公里，共设广州白云站、白云湖站、江高站、神山站4座车站。项目与广清城际铁路（花都站至飞霞站）贯通运营，并通过花都站接入广州东环城际铁路。开通后，广清城际铁路日均开行动车组达72列，平均行车间隔为27分钟。
广东城际运营公司所辖城际线网串联了广州南站、广州白云站、广州北站、佛山西站、东莞西站、惠州北站、肇庆站、肇庆东站、清远站、广州白云机场、深圳宝安机场等交通枢纽。在即将到来的2026年春运期间，旅客可通过搭乘广东城际铁路便捷换乘，实现各交通枢纽间的有效衔接，助力旅客春运出行。
穗深城际铁路牛360配资，今起启用新版运行图
穗深城际铁路今起启用新版运行图，采用“站站停+大站快车”公交化运营，“大站快车”停靠新塘南站、东莞西站、虎门北站、深圳机场站。穗深城际铁路每日开行营业列车50列，平均行车间隔37分钟。据测算，从新塘南站乘坐“大站快车”出发，约48分钟可达深圳机场站。
自1月29日起，新塘南站首班车时间为6:35、末班车时间为21:20，深圳机场站首班车时间为6:45、末班车时间为22:15。旅客可通过铁路12306、车站售票窗口或车站自助购票机购买穗深城际铁路车票，车票“当日一次有效”，无需对号入座。
服务焕新上线，出行更加暖心
广东城际在广清城际铁路南延线推出多项便民举措。在广州白云站、白云湖站、江高站和神山站上线“悦城通”综合服务台，实现售票、退票、补票等“一站式办理”，方便旅客出行。各站均提供“粤城达”失物招领、爱心直通车、便民雨伞、便民药箱等多项服务，列车上备有“馨旅百宝箱”。行动不便的旅客可拨打020-96891“爱心直通车”预约热线享受全程接力式服务。白云湖站、江高站和神山站均配备洗手间、无障碍卫生间和母婴室，贴心满足不同旅客的出行需求。
广东城际将在广州白云站、白云湖站和江高站等站点设置主题打卡点，供旅客拍照留念；同时在广州白云站设立咨询服务台，上线“明星服务队”和志愿者团队提供问询、引导等一站式服务；开通当天，工作人员会在广清城际列车上及车站向旅客派送鲜花，与旅客分享开通喜悦。
【建设故事】
见洞率高达80%，安全穿越岩溶发育区域
广清城际铁路南延线地质复杂、环境敏感，施工面临巨大挑战。线路穿越区域岩溶高度发育，溶洞成串珠般密集分布，部分地段由软弱地层直接到中、微风化灰岩，地下水发育、结构面复杂、抗压强度差异大，导致不同地层岩土体物理力学性质差异大，给桩基础施工带来巨大困难。部分地段溶洞见洞率高达80%，面对复杂的外部环境和高度发育岩溶，广州地铁集团珠三角城际公司带领建设团队采取预先探测扫描、提前注浆填充、过程加强监测等积极应对措施，确保安全有序。
广清城际铁路南延线上跨河流、上跨下穿多处铁路、市政道路、高速路网，地面建构筑物、管线密集，施工安全风险极高，协调管理极其困难。建设者通过提升管理，优化设计与施工方案，系统性地提升工程建设效能。作为全线重点控制性工程，跨流溪河特大桥（70+160+70）米双线有砟钢混合连续梁采用悬灌加整体吊装施工工艺。主跨中间段为钢箱梁结构，工艺极其复杂。大桥跨越的流溪河为水源保护区及通航河道，环境保护与水上作业安全要求严格。
在参建单位共同重视和努力下，施工单位对挂篮结构进行了优化和创新，显著提升了混凝土浇筑安全和挂篮走行效率；在钢箱梁吊装中，通过协调临时封航、运梁船的精准抛锚定位和运用计算机控制同步液压提升技术，同步吊装精度控制在毫米级范围内，最终保障了大桥安全精准合龙。
采写：南方+记者 郑慧梓
摄影：吴伟洪
通讯员 刘敏静 吴思慧 郭忠海牛360配资
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